Les participants aux championnats de France de VPH 2000 LES CHAMPIONS INTERNATIONAUX Frederik VAN DE WALLE, 23 ans, Belgique Élève ingénieur prochainement diplômé, Frederik est un sportif accompli. Révélé lors des courses du Cyclevision, le plus grand rassemblement de vélos-couchés aux Pays-Bas, en 1998, Frederik a collectionné depuis les titres de champion du Monde et de champion d’Europe en catégorie des non carénés. Signalons par exemple ses performances obtenues aux derniers championnats du Monde organisés par l’IHPVA à Gand en Belgique (11-16 juillet 2000) : 1er du 200 m sprint lancé 71,07 km/h 1er du 1000 m départ arrêté 1 min 05,562 s 1er de la course de 4 heures 43,72 km/h 2ème du critérium d’une heure 48,963 km/h 4ème des 4 km départ arrêté 4 min 37,435 s (51,904 km/h) Frederik roule sur un vélo-couché Jester produit par la marque Challenge. Ce vélo possède un carénage partiel situé à l’arrière du cycliste pour améliorer la pénétration dans l’air sans être classé dans la catégorie caréné (car le carénage ne dépasse pas la ligne des fesses et des épaules). Pour être complet, il faut mentionner le fait que Frederik utilise aussi la force de ses jambes pour ses transports au quotidien qu’il effectue dans son tricycle caréné Alleweder ("tout temps" en flamand). Il n’hésite pas non plus à s’engager dans des campagnes de défense de l’environnement. Vinzenz BURGHERR, 28 ans, Suisse Apparu récemment au premier plan de la scène internationale des VPH, Vinzenz doit principalement son succès à la perfection aérodynamique et technologique de sa machine. Dernière née de la série des Birk conçus par le suisse Jürg Birkenstock, celle-ci intègre de nombreux composants en fibres de Carbone dans un carénage à la forme pure et à l’état de surface impeccable. On remarquera notamment la verrière en polycarbonates, à la géométrie parfaitement maîtrisée, qui offre un large champ de vision au pilote et permet aussi aux spectateurs de suivre ses efforts. Dans une telle machine, la maîtrise de soi est essentielle. C’est le point fort de Vinzenz qui lui a permis de faire la différence à deux reprises lors des derniers championnats du monde : 1er du critérium d’une heure 57,893 km/h 1er du 250 m sprint sur vélodrome 69,843 km/h 2ème des 4 km départ arrêté 4 min 00,465 s (60,766 km/h) Rosmarie BUHLER, 42 ans, Suisse (concurrente féminine) Cela fait déjà de longtemps que la suissesse Rosmarie Bühler tourne sur le circuit international. A l’instar de Jeannie Longo - toutes proportions gardées - elle surclasse ses concurrentes sur toutes les distances depuis plusieurs années. Championne du Monde en 1997 à Cologne, championne d’Europe en 1998 à Roskilde au Danemark, championne du Monde en 1999 à Interlaken en Suisse, Rosmarie a assommé ses adversaires le mois de juillet dernier à Gand lors des championnats du Monde. Son classement parle de lui-même : 1ère dans toutes les disciplines (1000 m départ arrêté, 4 km départ arrêté, 250 m sprint sur vélodrome, 200 m sprint, critérium de 60 km, 1 heure et course de 4 h). Quelques chiffres (en catégorie non caréné) 4 km départ arrêté 5 min 12,991 s (48,307 km/h) 250 m sprint 55,167 km/h 1 heure 44,964 km Pour les courses en championnats, Rosmarie utilise un vélo-couché Comet produit par la marque Birk (Suisse) qui présente la particularité de posséder un coffre aérodynamique destiné à ranger un sac à boisson, de la nourriture ou une trousse de réparation sans que cela influe sur le coefficient de pénétration dans l’air (Cx), paramètre très important pour atteindre de hautes vitesses. Par ailleurs, Rosmarie a beaucoup roulé dans un VPH entièrement caréné et a atteint des performances remarquables sur des moyennes et très longues distances (plus de 40 km/h pendant six heures). Elle détient surtout le record de l’heure féminin IHPVA avec une performance de 55,526 km dans l’heure à bord du Beano fabriqué par la marque anglaise Kingcycle. Rosmarie a donc roulé plus vite que les champions Tony Rominger et Miguel Indurain qui ont détenu le record chez les cyclistes professionnels. Charles HENRY, Suisse Charles Henry a conçu une machine remarquable, le Snapper, dont l’originalité est de pouvoir s’adapter à la fois à la route et au rail. C’est grâce à une compétition annuelle qui réunit les VPH adaptés au rail à Laupen en Suisse que Charles Henry a eu cette idée et a construit le Snapper. Celui-ci a prouvé dès sa première sortie qu’il était bien né, en étant le premier à dépasser les 70 km/h sur des rails de train ordinaires, record battu ! Sur route, le Snapper de Charles Henry ne se traîne pas non plus, il collectionne les places d’honneur des championnats du monde (deux fois troisième en 1999, 4ème et 5ème cette année). Quelques chiffres : 3ème du 1000 m départ arrêté 59 secondes 3ème du 200 m sprint 82 km/h LES OUTSIDERS Igor Van Bever, 24 ans, Belgique Apparu récemment à un niveau international, Igor a fini septième des championnats du monde de VPH à Gand sur son M5 Low Racer non caréné. Igor fait parti d'un groupe de cyclistes Belges très motivés et possède encore une marge de progression intéressante. Quelques chiffres : 2ème du 200 m sprint lancé 65,887 km/h 4ème du 1000 m départ arrêté 1 min 08,993 s 5ème des 4 km départ arrêté 4 min 40,077 s (51,414 km/h) 4ème du critérium d'une heure 48,947 km/h 3ème de la course de 4 heures 42,216 km/h Tim Biesemans, Belgique Tim est un sportif qui s'est lancé dans la commercialisation des vélos-couchés. Il continue à pratiquer à haut niveau tout en faisant la promotion de son site internet (www.tim.be apparaît très distinctement sur son carénage arrière). 8ème des derniers championnats du monde, et vainqueur du critérium de la Coupe de France de VPH 2000, Tim est un outsider sérieux capable de distancer ses adversaires dans des parcours sinueux. Quelques chiffres : 250 m sprint sur vélodrome 59,725 km/h 1000 m départ arrêté 1 min 12,451 s 4 km départ arrêté 4 min 51,058 s (49,475 km/h) 5ème des 60 km 44,403 km/h Critérium d'une heure 48,517 km/h Course de 4 heures 40,909 km/h Les autres étrangers Heinz Alder, 33 ans, Suisse Heinz est adepte des vélos-couchés suisses (Birk Comet) ou allemands (Flux S60). Il accompagne les meilleurs compétiteurs suisses et nous a déjà rendu visite à l'occasion de l'inauguration du premier salon du cycle du futur à Lunéville en 1997. Quelques chiffres : Sprint 52 km/h Jürg Affolter, Suisse Quelques chiffres : Sprint 53,4 km/h 30 minutes 42,1 km/h Course de 4 heures 36,74 km/h Carl De Hond, 39 ans, Pays-Bas Carl a acheté son premier vélo-couché il y a cinq ans mais n'a débuté la compétition qu'il y a trois mois. Il dit lui-même qu'il s'est aperçu que les autres coureurs étaient bien plus entraînés que lui et que son "Challenge Hurricane n'était pas le vélo le plus rapide sur Terre". Carl espère que le temps sera plus clément en Seine et Marne qu'il ne le fut en Belgique au mois de juillet. Quelques chiffres : 30 minutes 39,9 km/h Criterium de 60 km 34,7 km/h Course de 4 heures 33,62 km/h LES FRANCAIS Parmi les meilleurs français, signalons la venue de Philippe Dussart, 31 ans, qui présentera son Pulsar, un prototype caréné en fibres de verre et Epoxy conçu autour d’un modèle du commerce, le Baron de la marque Optima. Philippe est le récent vainqueur toutes catégories de la Coupe de France de VPH 2000 qui a eu lieu au mois de mai dernier sur le vélodrome de Roubaix. Nous verrons aussi pour une démonstration à Fontainebleau, un engin très spécial et spectaculaire, La Triplette, construite par Alban Cassus, Rodolphe Friemel et Jean-Charles Gosselin. Il s’agit d’un prototype à trois places où les cyclistes pédalent dans une position très compacte et aérodynamique sur un même pédalier. La Triplette a montré son efficacité en remportant deux médailles d’or aux championnats du Monde d’Interlaken en 1999 dans la catégorie (confidentielle) des véhicules multi-personnes. A voir ! Sprint : 56 km/h Les universitaires : Les Ecoles Centrale Paris et Centrale Lille viendront avec leur prototype de VPH qui ont fini respectivement 1er et 2ème du trophée universitaire KIDAM (KIlomètre Départ Arrêté Musculaire) qui a eu lieu le mois de mai dernier sur le vélodrome de Roubaix. Le prototype de Lille présente la particularité assez rare d'être couché sur le ventre, ce qui est certes très aérodynamique et nerveux mais peu confortable (ne participera pas aux 40 km mais sera en démonstration). Les autres français : Benoît Dupeux, 28 ans, France Constructeur et pilote d'un vélo-couché de sa fabrication. Benoît habite dans la région de Grenoble et recherchait un vélo-couché idéal à la fois sur le plat et dans les côtes. Ne l'ayant trouvé dans le commerce, il a entrepris la conception et la réalisation du BENZOÏD. Ce vélo possède un empattement court (103 cm), un siège reculé pour une meilleure répartition des masses, un guidon bas monté sous le pivot de la fourche et son cadre est en acier Chrome-Molybdène pour un ensemble léger et rigide. 1ère apparition en course. René Marty, 64 ans, France Meilleur (et seul) vétéran de la dernière Coupe de France de VPH 2000, René Marty roule avant tout pour se faire plaisir. Il apprécie depuis plus de 4 ans les joies du vélo-couché avec son Hornet tout suspendu fabriqué par l'allemand Radius (très confortable mais un peu lourd pour la course) et surtout avec son Speed Ross conçu par l'anglais Crystal Engineering, modèle plus léger et nerveux avec lequel il a roulé sur le vélodrome de Roubaix. Cyclotouriste dans l'âme, René parcours la France à l'occasion de randonnées FFCT et étoffe son palmarès impressionnant puisqu'il fait parti depuis l'an dernier de la confrérie de 100 cols. Laurent Alaniesse, France Concepteur et fabricant de "Flèche d'argent", un prototype rapide de vélo-couché à roue avant motrice et directrice. Laurent nous annonce dépasser les 50 km/h. 1ère apparition en course. Samuel COUSINET, 18 ans, France Annoncé comme un très bon concurrent, Samuel utilisera un Baron, vélo-couché ultra bas et aérodynamique. 1ère apparition en championnat de vélo-couché. Alain BRANCA, 50 ans, France Alain a déjà participé trois fois au Paris-Brest-Paris, l'épreuve reine du cyclotourisme et de l'endurance. Converti depuis peu au vélo-couché, il a déjà parcouru 1200 km en Corse cet été avec Jacques Sauvageon et attend impatiemment la prochaîne édition du Paris-Brest-Paris qu'il compte réaliser avec son M5 500/700. Jacques SAUVAGEON, 50 ans, France Ami d'Alain Branca et lui-aussi possesseur d'un M5 500/700. A déjà réalisé une fois le Paris-Brest-Paris. LA PETITE HISTOIRE DU VELO-COUCHE (d’après Arnfried Schmitz, auteur de "Human Power, the forgotten history") Dans les années 30, le français Charles Mochet, qui exploitait un brevet de moteur sans soupape et fabriquait des véhicules légers à moteur ainsi que des voitures à pédales, eut l’idée de couper ses véhicules en deux pour les rendre plus performants dans les virages. Ainsi naquit le "vélo horizontal". Le premier à l'essayer fut le champion Henri Lemoine. Mais ce fut finalement le frère du célèbre Benoît Faure, Francis, qui s'intéressa vraiment au Vélocar. Ses collègues professionnels se moquaient de lui et disaient : "si tu pédales couché, c'est que tu dois être bien fatigué !". Mais quand il accélérait, personne ne pouvait le suivre, le sillage étant quasi inexistant derrière lui. Mochet demanda à la Fédération Internationale de Cyclisme si son vélo horizontal était conforme à la réglementation et il lui fut répondu que oui puisqu'il était "uniquement propulsé par l'énergie humaine et ne portait aucun équipement visant à réduire la résistance de l'air". Cependant, lorsque Francis Faure établit le 7 juillet 1933 un nouveau record du monde de l'heure en réalisant 45,056 km, la conformité aux normes du véhicule fut soudain remise en question. Quelques délégués de l’UCI s'écrièrent que le vélo horizontal n'était pas un vélo et lorsque Maurice Richard établit un nouveau record le 29 août 1933 avec 44,777 km, les délégués et la presse furent divisés ; le précédent record d'Oscar Egg (44,247 km) avait alors vingt ans. Charles Mochet défendait le record puisqu'il avait été établi dans le respect des règles officielles et il n'y avait aucune raison de changer quoi que ce soit. Mais un an plus tard, les dimensions du vélo ordinaire étaient redéfinies et le record de Faure disparut dans la catégorie des "engins spéciaux seulement propulsés par l'énergie humaine et sans équipement réducteur de la résistance de l'air". Ce qui était quelque peu ridicule dans la mesure où cette définition s'applique tout aussi bien au vélo vertical qu'au vélo horizontal. FRANCE-HPV est une association à but non lucratif créée le 11 décembre 1991. Elle regroupe les pratiquants de V.P.H. (Véhicules à Propulsion Humaine, HPV en anglais) dont font partie les vélos-couchés qui ne sont pas admis dans les courses régies par l’Union Cycliste Internationale, parce qu’ils sont beaucoup plus rapides que les bicyclettes classiques (pour mémoire, les records actuels sur vélo-couché caréné sont de 81,158 km dans l’heure et 110,58 km/h sur le 200 m lancé). Le monde du V.P.H. est vaste puisqu’il comprend également les avions à pédales, comme le Gossamer Albatros de Paul Mac Cready qui traversa la Manche en 1979, les vélos aquatiques, dont les versions modernes à hélices et à ailes portantes tel le Decavitator (18,5 noeuds soit 33,3 km/h) sont plus rapides que les esquifs à avirons, les sous- marins à pédales dont un championnat est organisé en Californie et enfin les draisines à pédales dont le contact fer sur fer permet d’envisager des records de vitesse terrestre encore supérieurs. L'équipe de France-HPV : Président : Jean-Charles GOSSELIN, 24 rue Gabriel Péri, 94000 CRETEIL Vice-Présidents : Emmanuel DELANNOY, 20 bd des Tamaris, 14300 AUBAGNE Benoît DUPEUX, Résidence les Hauts du Lac, 136 rue du cygne, 38070 SAINT-QUENTIN FALLAVIER Trésorier : Rodolphe FRIEMEL, 790 chemin de Berles, 83230 BORMES-LES-MIMOSAS Secrétaire : Alban CASSUS, 19 rue de la Liberté, 94300 VINCENNES Secrétaire Adjoint : Jean-Michel JOFFRE, 108 rue des Bellevues, 77000 VAUX-LE-PENIL France-HPV sur internet email : france-hpv@ihpva.org web : www.ihpva.org/chapters/france France-HPV est l'association française affiliée à l'IHPVA (Association Internationale des Véhicules à Propulsion Humaine)