Il faut faire abstraction de la ligne de jambe de Michèle pour se concentrer sur le cadre du Rans Tailwind ! C'est sans doute sa triangulation qui lui confère une meilleure rigidité que le Bike E. La meilleure réponse du Rans peut également s'expliquer par la présence des petites tiges de reprise d'effort placées derrière le siège. A signaler que l'on peut incliner plus ou moins le siège du Rans. En position basse, le buste est plus incliné vers l'arrière, ce qui diminue la prise au vent (le SCx).
Evidemment, le SCx d'un Rans n'attendra jamais celui d'un "Low Racer" comme le Baron d'Optima qui place le corps du cycliste au raz du sol pour mettre à l'abri la roue arrière et confondre au maximum la traînée du vélo et celle du cycliste. Ainsi, on peut gagner de précieux kilomètres/heure en vitesse de pointe. Bruno a pu d'ailleurs tester les possibilités offertes par ces vélos dans une descente mémorable d'un coteau champenois !
Michéle et Bruno ont également essayé le Flux Low Racer (il s'agit en fait d'un prototype ressemblant). La principale différence avec le Baron réside dans le guidon qui est placé en avant de l'axe de direction. L'avantage est d'offrir un maniement plus intuitif (sur les modèles hollandais comme le Baron, il faut déporter le guidon vers la gauche pour tourner à droite ; on prend vite le pli mais pas toujours du premier coup), un meilleur accès au siège (il y a plus d'espace, on est pas gêné par le guidon) et, surtout, en cas de choc frontal, on ne risque pas de se prendre le guidon sur le cou ou sur le visage. L'inconvénient principal est de masquer légèrement la vue puisque le cintre occupe le champ de vision de la route.
L'ensemble des Low Racers, hollandais (Baron d'Optima, Jester de Challenge, M5 Low Racer) ou allemand (Low Racer ou S Comp de Flux, L1 d'Aeroproject, le Z-R de Quantum, 20 Z de Zox, Speedmachine de HP Velotechnik), s'ajuste par coulissement du tube de pédalier dans le cadre (sauf pour le Zox). Cette méthode implique d'abord un ajustement méticuleux pour placer le pédalier dans un axe parfaitement vertical. Ensuite, si l'ajustement dépasse quelques centimètres, il faut alors raccourcir ou allonger la chaîne, ce qui n'est pas une mince affaire lorsqu'on veut simplement faire essayer son vélo ! C'est sur les aspects pratiques que les Bike E et Rans Tailwind prennent l'avantage sur le Flux Low Racer et le Baron.